嘉陵大白菜摩托磨合期最多跑多少码？

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新摩托车的磨合里程是1600公里左右，在磨合期间0-500公里时速不可超过45公里，可换第一次机油，500-1000公里时速不可超过55公里，换第二次机油，1000-1600公里时速不可超过80公里，换第三次机油，以后每2000-2500公里左右更换机油，名牌大厂生产的摩托车可按上速里程更换机油，杂牌车要缩短更换机油的里程。新车要注意油门加速要平顺，不可猛加减油门，档位可因路况的因素适当的加减档行驶，以保证每个档位均能充分磨合。其实并不是在磨合期间不可载人，125cc载一个人还是没有问题的，只是最好不要超载，注意骑行一段时间，要把链条调到合适的松紧度。

新摩托车的磨合里程

正常厂家是要求新车第一次换油是800公里

但根据不同地方不同路况换油的里程也不一样

正常卖摩托车的店铺都要求顾客要早点换油

其实磨合期共1800公里分三期保养

每期都要记得换机油

第一期500公里内时速不大于45公里

第二期1200公里内时速不大于55公里

第三期1800公里内时速不大于65公里

三个磨合期过后每2500-3000公里换一回机油

正常行驶中时速也不要超90公里

祝你的车子状态越来越好

摩托车磨合技巧及注意事项

新车为什么需要磨合？新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。

一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。

磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。

因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。

1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速

最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时

800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时

超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时

2。发动机转速改变

在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。

3。避免在长期低速下俗？

发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。

4。驾驶前，先让机油循环

在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。

5。注意发动机冷却

车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。

6。车辆首次保养

在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。

正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内：最高时速在45迈以下！800——1000公里，最高时速不超过55迈！1600公里最高不超过85迈！按期换机油等保养即可！磨合期内，最好不要带重物！（，不超过一百斤！尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面！）很简单！

新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜；1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶／不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km／n以内。在磨合期内认真操作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1．260一1．280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。

新购摩托车磨合期注意事项

影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤” 。

“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶1～2公里后，再换入高挡行驶。

“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。

“三控制 ”就是：1．控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。2．控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的1／2以下，并选择平坦的路面行驶。3．控制时间。避免发动机过长时间运转。在500公里内每行驶15分钟停车休息一次，在500～1500公里内每行驶30分钟停车休息一次。

“三勤”就是：1．勤清洗。经常保持车辆干净整洁。2．勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。3．勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。

“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌

所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗？怎样帮车子度过磨合期？关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。

摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫 ”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。

那么，磨合期内要注意些什么问题呢？

从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。如果是二冲程摩托车还要学会配制正确混合比的燃油，因为恰当的混合油能带走磨掉的铁屑，还能降低零件表面的温度。根据行驶里程不同，燃油混合比也不同，正确的配比可以在摩托车说明书上查到。

另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。

现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！

现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。

摩托车磨合期新手必读！

问：为什么新车需要磨合？

答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。

2 、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。

问：磨合期对速度有什么要求？

答：关于磨合期的速度建议：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1600km以上可以正常的行驶了。

4 、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

问：磨合期是多久？

答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km 。

问：磨合期使用机油有什么特点？

答：勤换！300km 、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。

问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？

答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40 、10W30 ，夏天使用20W40、20W50 。品牌可以考虑嘉实多、BP 、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。

问：齿轮油多久更换一次？

答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

问：磨合期可以带人吗？

答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

问：磨合期行驶前要预热，对吗？

答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。

问：摩托车一般情况下要做哪些保养？

答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

问：我的车应选用什么标号汽油？

答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。

问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。

3 、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？

答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300 ，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300 ，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？

发动机的磨合是和整车一起进行的，一般分为两个阶段：

1、0～500公里：

在新车初期磨合中，应控制油门在50%以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。

驾驶前，需让发动机有足够的预热时间（夏季1分钟，冬季5分钟），决不能在冷机时强行加速。

待机油泵的机油流动所有的重要部件上之后，才能行驶。

并注意各档的车速不能超过以下规定：

一档25公里/小时；二档35公里/小时；三档45公里/小时；四档55公里/小时；五档65公里/小时。

连续行驶时间最好不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。注意摩托车的速度要经常变化。

2、500～1000公里：

您的摩托车经过500公里的磨合后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。

这一时期，应尽量避免油门的全开操作，经常变化车速，并注意各档的最高车速不能超过以下规定：

一档30公里/小时；二档40公里/小时；三档55公里/小时；四档65公里/小时；五档75公里/小时。

连续行驶时间不超过40分钟，然后稍作休息后再继续行驶。

在1000公里磨合结束后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。

摩托车保养维护2006-12-1310：05：56星期三收藏：1 、日常保养注意事项

1）新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过50公里/小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。

2）行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。

3）机油的更换：摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。

要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。

新车首次更换机油为行驶1000-1200公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。

注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。

注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。

4）空气滤清器的清洁：空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。

5）齿轮油：每行驶4000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。

6）怠速调整：不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是靠机油泵压上去的，而机油泵是靠发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。

7）蓄电池：摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。

主要不当使用有：启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置；蓄电池加水太多、电池水不纯；等等。

除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。

注意：免维护蓄电池不能再加电池水。

8）有关调整数据：刹车的自由行程：手刹10-20mm ，脚刹20-30cmm；油门把手的自由间隙：2-6mm；离合器的自由行程10-20mm；链条的松弛度：15mm。

2 、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下：

1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。

2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。

3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。

4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。

5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。

6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。

7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。

8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。

9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。

10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。

为什么要对车辆进行定期维护保养：

二、预热暧车低档起步：

发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。（正常的预热时间，冬季一般不少于10～15分钟；其它季节通常不少干3～5分钟）。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动升温至50℃时需耗油100mL，若预热到20℃后再起步，升温至50℃时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。有些人为起步方便，常采用二档起步（或二档以上），这个习惯是不正确的。正确的方法应是一档起步，待发动机暧机片刻，曲轴转速达3000r/m以上时，再换入二档，每次换档前都应使发动机保持在最佳区域后再进入中、高档运行。这样可以使发动机运动讲得到充分的预热，铝合金零件膨胀到最佳状态，发动机燃烧室密封良好，可燃混合气得到最佳发挥和利用。因此，燃料消耗也最小。

三、油门缓加中速运行：

有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5～10mL，多则20～30mL 。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8～10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气；油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的摩托车才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。

四、巧用档位正确分离：

经验表明，同一车速下高档比低档对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。同一发动机曲轴转速下，单位时间内高档行驶的里程最多，燃料最节约。譬如：125排量车，当车速为50km/h时，用五档比四档节油10％，用五档比三档节油17％，用五档比二档节油53％。由此可见，档位使用恰当与否，对摩托车油耗有很大的影响。在爬坡或道路状况较差时，应恰当地选择档位，并能及时地换档，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，在同一档位下摩托车上坡时，若油门开度较小比较省油。若加大油门必须提高一个档位，油耗则相应增加。因此，上坡时，应以低档位小油门开度为好。在运用磨托车动力惯性冲坡时，注意高档不硬撑、低档不猛冲，同时应避免用大功率转速。总之，在交通条件许可的情况下，应尽量采用高档行驶。在避免脱档的前提下高档应尽量拖后，换档的过渡时间要适当缩短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰空油门的次数减少，这样每加减一次档都能节油。行驶中的车辆在变档时，（主要指跨式车）要靠离合器配合才能完成。因此，正确使用离合器对节油十分重要。带档位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开，在行驶过程中变档增、减速时，操作离合器要快，中途放开时，不必太慢，使其平稳结合，防止结合冲击或过多使用半联动，否则极易使发动机熄火和换档中发任窜动冲击。据资料介绍，起步时熄火要多耗油10～15mL ，发生冲击窜动比正常起步多耗油5～10mL 。当车辆在平路上转弯井下坡前，应快通使其分离或带档提前减速滑行，当车辆行驶至转弯处时，可适当松开离合器把手，利用发动机参与制动来降低车速，以减少车辆转弯时的离心力，避免其过多倾斜，这比转弯后再松开离合器把手相比，显得更安全、平顺，燃油消耗也相对变小。

润滑油的更换及过滤器的清洗将发动机预热，熄灭后旋开放油螺塞，踏动反冲起动臂数次，以助残油完全排出。然后取出过滤网放入清洁汽油中清洗，随后将其装好，注入新的润滑油，测定方法是：发动机怠速运转2-3分钟后再检查油面是否在油尺寸上、下刻线间。

空气滤清器的保养摩托车在行驶一段路后，空滤器壳体内会积存许多灰尘和异物，滤芯表面还将粘附大量灰尘，这些灰尘将滤芯的孔堵塞，使进气量减少而造成混合气过浓，导致发动机性能下降，因此在正常情况下，每行驶2000-3000公里要清洗一次滤芯。滤芯的材质、结构不同，其保养方法不一样，对泡沫滤芯的保养，要将其浸入汽油轻轻捏洗，清除灰尘和异物，再把泡沫中的汽油挤压出来，然后将清洗后的泡沫浸透机油，将多余机油挤压或甩干，让其稍微带油即可安装。对纸质滤芯的保养，要用毛刷刷去滤芯表面的灰尘，用压缩空气从里往外吹，达到除尘的目的。

化油器怠速的调整（1）、起动发动机并进行预热5-10分钟。（2）调整怠速螺钉，把怠速调整到说明书的规定转速值（1500转/分），按顺时针方向转动螺钉，怠速增加，按逆时针转动怠速减少。（3）、调整怠速微调螺钉。先顺时针转动微调螺钉，直到无怠速；再逆时针转动微调螺钉，也直到无怠速为止。将该螺钉置于上述两极限位置中间。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，则再将怠速螺钉进行调整，值得注意的是：因为化油器的本身结构特点决定，其在冬夏两季怠速应有所不同，气温低时应调高怠速，气温高时应调低怠速，以保证摩托车的动力性及经济性。

驱动链条的保养及调整检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整：拧松后轮轴罩母和驱动链调节器锁紧螺母按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器应处于同一刻标，再检查链条的松紧度。

润滑油的选用（1）根据机型选用。根据所驾驶的摩托车发动机是二冲程还是四冲程机，选用相应的二冲程或四冲程汽油机油。（2）确定其质量等级。根据所驾驶的摩托车发动机排量、机型，选择相应等级的机油。我公司四冲程车应选SE级以上的机油。一般排量越大、负荷越大，对润滑油的等级要求越高，不论哪种机型，都不能只从价格出发而选用低级、劣质油，否则因小失大。选择合适的粘度等级，润滑油的粘度根据不同地区和气温的变化选用。

东南汽车怎么样

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型 ”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人” 。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3采用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3 。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000 ，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸采取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手 ”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD 、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP ，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮 ”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。

汽车介绍：

东南汽车首款SUV车型——DX7博朗外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车采用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。

优点：

外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9 ，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。

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