买什么牌子的车最保值-

网上有关“买什么牌子的车最保值?”话题很是火热 ，小编也是针对买什么牌子的车最保值?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

买什么样的车才最保值

答：从多年来市场行情来看 ，品牌美誉度高的车型保值率会相对较高
。比如德系车 、日系车
、美系车都属于品牌美誉度较高的车型，其中德系车以大众
，日系车以本田、丰田，美系车以别克 、福特为代表的品牌更具美誉度。它们的特点是普遍拥有较好的造车品质 ，有较好的售后维修保障
，最重要的是市场对这些车型质量稳定的认可度非常高，自然保值率也就相对较高 。二手车价格评估中最重要的一个参照标准就是该款新车当时的实际售价 ，以此为基准再按照折旧率的比例进行评估。新车价格越是稳定
，二手车的价格才能越坚挺
。销售业绩一般，而且近期还未降价的车型也要慎买。购买二手车的消费者无非有以下两个因素：一是图便宜 。买辆二手车要比买辆新车价格便宜得多 ，而且买车价格基本就是最终价格
，不必考虑上牌、报税等购买新车时必须要支付的一些费用；二是维修成本低
。基于以上两点，消费者在购买新车时 ，尽量选择市场占有率高的车型
，更利于提高保值率。

买什么牌子的车最保值 各级别车型保值率分析

保值率分析不敢说，就市场而言 ，德系车普遍较为保值 。

买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值 ”

所有车都是消费品
，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点
。例如一台法拉利488价格大约450万 ，二手放出去大约只有车价的6到5折
，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右

什么车最保值

现在倡导理性消费 ，很多有理财头脑的消费者都买新房买二手车
，商品房是升值商品，买新房是为了更好的升值 。汽车是贬值的大件商品 ，买二手车是为了更好的防止贬值
。在购买大件商品大额开销时选对了能节省不少费用。商品房受国情政策的影响
，在这里不多阐述，下面卓杰行认证二手车我著重论述为什么说买二手车保值 ，买什么二手车最保值
，在购车时在观念和方法上做探讨 。

二手车保值率最主要就是与该车型在市场上的保有量多少来决定的
。在我国汽车保有量最大的品牌，是一汽大众和上海大众。因此可以看出 ，德系二手车的保值率最高，卓杰行建议消费者朋友们
，在选购二手车的时候，可以优先考虑德系品牌的车辆 。其次按照保值率的排序 ，依次为日系
、美系、韩系 、自主品牌汽车
，这些品牌车辆在市场上保有量要略低于德系汽车，综合考虑购车费用以及后期养护 ，如油耗方面
，卓杰行二手车建议您考虑一下日系车，这也是比较不错的选择。

其实说买二手车比较保值 ，这主要是相当于购买新车而言
。购买新车在裸车价之上
，还要缴纳各种税费办理各种手续。其中车辆购置税就是一笔不小的开支 。而购买二手车不仅在会在裸车价基础上减掉折旧费用，而还减少了税费手续费用的开支
。因此说购买二手车是非常保值划算的。

二手车的保值率跟很多因素有关系 。下面用理论结合的实践的方法做以论述
。1
、买品牌的二手车最保值。汽车知名度越高 ，口碑越好
，品牌也就越好，该品牌的二手车也就越保值 。比如：大众品牌
。2、买价格坚挺的车最保值。价格坚挺不是昂贵 ，而是新车汽车价格比较稳定，很多会降价促销
，对应的二手车价额也比较问题，同时也就更加保值 。3 、买市场保有量高的二手车最保值
。通常畅销的车型市场占有率比较高 ，保值率也比较高。比如
，微型车中的奥拓 。4
、买平时保养好的二手车最保值，平时对爱车维护保养的好 ，车况就好只是毋庸置疑的。比如
，有保养记录的二手车就比无保养记录价格高
。另外，无论什么品牌车 ，一旦发生过严重交通事故
，其保值率就会打大折扣，因此 ，提醒消费者须谨慎驾驶。二手汽车评估师

买了就跌
，哪个品牌汽车“最不保值
”

买汽车又不是用来投资，重在使用性能 ，10年以后都差不多 。

轿车的话BBA的B级、C级都能涉及
。SUV的话，Q5 、GLK
、X3、神行车2

目前买什么车最保值？

日本车最保值

根据美国媒体最新推出的汽车保值排行榜
，日本车显然是眼下最为保值的车，欧洲车则明显处于下风 ，至于美国自己制造的车
，则根本没能够挤进前10名。美国车完全出局当然不出许多人的意料，这些年来美国人也实在只能够依靠一两款悍马之类的个性车勉强在前十名中露一张脸 ，而结实耐用 、品牌豪华并且在技术上比较领先的欧洲车反倒没有日本车保值
，这多少与人们传统的印象有所不同 。仔细分析那张保值率榜单，可以发现原来美国人讲究的是十足的实用主义——

入围前十名的本田雅阁(基本售价约1.8万美圆 ，3年后残值约1.3万美圆)与奥德塞(基本售价约2.5万美圆
，3年后残值约1.7万美圆)实在是美国甚至是世界各地汽车保值排行榜上不断出现的梗客，完全称得上是可靠耐用的经典“长青树”
。尤其是后者的最新版本 ，车体略大于普通的旅行轿车
，既有比较大的车内空间，同时也不十分耗油 ，有行家甚至预测这类车有可能在几年内取代SUV成为全球最为时尚的车。相对而言，丰田则收获更丰
，不仅是佳美的“升级版 ”亚洲龙(基本售价约2.7万美圆，3年后残值约1.6万美圆)位列前十 ，而且一款大尺寸的丰田红杉SUV越野车(基本售价约3.3万美圆
，3年后残值约2.3万美圆)也让没能够进入保值榜前十的美国车感觉汗颜 。尤其令人不可思议的是，一款丰田TUNDRA皮卡(基本售价约1.6万美圆 ，3年后残值约1.6万美圆)竟然能够制造得“比美国还美国”
，不仅成为唯一进入保值榜前十名的皮卡，而且热门得三年以后可以用原价甚至稍高一点出手
。

哪个牌子的家用汽车比较保值

在国内主要还是大众为代表的德系的品牌比较保值 保不保值主要还看市场保有量 ，满大街跑的最保值。

现在二手车买什么牌子的比较保值
，性价

二手车买来用的话，根本就不保值 。它的价值就是使用 ，用的时间长
、成本低
，那就是保值
。你别指望靠你用剩下的那点残值来发财。

真想买车保值，就买古董车 。只要你有地方停放 ，那才保值。

十万左右的什么品牌的合资车保值

保值，顾名思义
，残值比较高，也就是二手车赔钱少 ，只有销量高的车型
，才会更保值，还有就是同一款车低配和高配 ，高配贬值很高
，在二手车市场，10W以内的车型 ，新款车型二手车极少
，只有使用2年以上，才可以评价它是否保值 ，目前比较保值的二手车型
，飞度，捷达 ，伊兰特，凯越
，当初新车落地价在8-10W，是二手车市场上比较保值的车型 ，个人意见
，如果现在购车，想要选择保值车型 ，那么选择日系和德系
，即使现在很多人都在喊著口号， *** 日货 ，依然很多人都在买日系车
，而且 *** 日货的人也在开着日系车，越 ***  ，日系优惠越大
，而且日系本身就很保值，声明一下我个人态度 ，只是就事论事，就车论车
，首先，日系车在同价位的车型里 ，维修保养价格比较实惠
，主要还是燃油经济性和舒适性，还有德系车 ，口碑好
，品牌认知度极高，其次就是韩系美系以亮点来拼市场的车型 ，比如瑞纳
，悦动，凯越 ，嘉年华
，赛欧，这些车型中 ，像凯越，嘉年华这类的车型
，新凯越的主要卖点就是自动档车型，搭载上了6速变速箱 ，内饰和外观虽然有改动
，但只局限于换汤不换药的概念，如果选择低配 ，那么和之前老款相比
，本质上变化并不大，像嘉年华这种小车 ，空间很局促
，动力很一般，卖点就是拉风的外观和双离合 ，那么选择低配手动
，价位上来比较，并没什么优势可言 ，真心的不如选择更长更宽的车型来的实惠，想赛欧这款车
，低配高配的差价很大，之前有一款乐风 ，现在停了
，代替的车型，即使高配赛欧和低配爱唯欧 ，低配赛欧的价格拼的是国产车
，这是很有竞争力的，通过举例 ，多少也应该明白些了吧
，车只是个代步工具，要根据自己的需要选择车型 ，没什么太纠结的
，日系车值得入手的，日产骊威、阳光 ，高一价位的有骐达 、轩逸，本田飞度、锋范
，新飞度即将上市，老款价格肯定会缩水 ，所以老款是很棒的选择
，高一价位思域，凌派 ，凌派上市不久
，优惠很小，铃木天语系列 ，很实用
，同价位动力很不错，丰田威驰 ，花冠
，致炫，致炫新上市 ，优惠基本没有，高一价位卡罗拉
，逸致，逸致也是上市不久 ，德系车
，车型太多，价位区分很细 ，推荐几款比较值得入手的
，polo系列，宝来 ，高一价位就速腾
，美系，凯越 ，科鲁兹
，福克斯，韩系 ，瑞纳
、朗动，K2、K3
，推荐的太多了，再细点 ，裸车10W多
，轩逸，思域 ，宝来
，新福克斯，K3 ，几款车销量都不错
。

什么车保值率最高

一般来说：1.同品牌车低配车比高配车保值率高；

2.保有量大的畅销车比小众车保值率高；

3.不同品牌车价格低档次低的低端车保值率高；

近日
，J.D.?Power发布了2020美国新车质量研究报告（IQS），新车质量的衡量依据是每100辆新车在前90天内出现的问题数量（即PP100） ，出现的问题越少
，则质量越高，排名也就越前。

今年的第一名是起亚和道奇并列 ，韩系车虽然近几年在国内被国产车挤压得日子不太好过，但在美国新车质量榜一直混得不错 。2016年首次以非豪华品牌取得新车质量报告第一名的就是起亚
，加上今年，这5年来起亚一共拿了3次第一名 ，另外2次第一名是起亚的高端品牌捷恩斯
。

而道奇排第一可以说让人大跌眼镜
，以前处于中游水平，去年勉强闯入前十名 ，今年怎么就就夺魁了？

答案也很简单
，就是不推新车。

因为现在新车大多搭载信息娱乐系统，比如手机互联 、语音等等 ，很容易出现故障
，道奇直接在源头就断了故障的可能，所谓无招胜有招 。

不过这种招数也不是谁都敢用的 ，豪车就不行
，而最近几年新增的都是电子
、智能化等容易故障的配置，所以看最近几年豪车在该榜单中的排名 ，除了日系豪车这些连电子手刹都比别人晚配几年的"稳重"品牌，其他豪华品牌几乎一路看跌
。

像奥迪这种走在科技前沿的直接跌到倒数第2位
，奔驰倒数第4，宝马好点 ，但也在平均线以下
，保时捷更是从第1位一路跌到倒数第8。

还有特斯拉这种车联网+电动车+自动驾驶的，购买新车前90天内 ，每100辆新车出现的故障多达250个
，不过该报告要求样本覆盖美国50个州，而特斯拉不允许J.D.Power在美国的15个州进行调查 ，最终该数据只覆盖了35个州
，所以这个成绩不计入排名 。

不过该有的数据都有了，对咱们来说和计入排名有啥区别？

虽然有特斯拉垫底 ，但从官方的角度来看
，排在末位的应该是路虎，这是路虎第三年排最后 ，表现稳定
。

而因为中保研碰撞成绩几乎成为"安全可靠"代名词的丰田，在新车质量报告中表现不佳
，排在21位，雷克萨斯排在12 ，不过日系车在这个榜单排名一直比较靠后
，去年丰田和雷克萨斯携手排在第9和第10位已经算是很亮眼的成绩了。

不过在单一车型的新车质量排名上，雷克萨斯和丰田上榜就比较多了 ，包括雷克萨斯IS、GX 、RX
、UX、NX
，丰田C-HR 、汉兰达
、红杉 。

但是对一辆车来说，前三个月靠谱不代表之后也靠谱 ，不少毛病都是在几万公里之后才出现
，所以J.D.?Power还有一项车辆可靠性研究（VDS），是以拥有3年车龄的汽车 ，比如今年测的是2017年的汽车
，在过去12个月内出现的问题数量进行排名，2020年的可靠性研究早在2月份就已经发布了 ，温习一下
。

再对比2017年新车质量报告，经过3年
，雷克萨斯和丰田排名靠前另外许多，原来拍第一位的起亚3年后只堪堪过平均线 ，两份报告搭配看
，更能了解哪款车越开越惊，哪款车越开越喜。

本文|来源网络

编辑|阿水

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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