东风标致是合资车还是国产车-

网上有关“东风标致是合资车还是国产车?”话题很是火热 ，小编也是针对东风标致是合资车还是国产车?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

东风标致是合资车
。

东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月 ，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手
，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生 。

扩展资料：

赛车运动在标致的发展历史中占据着重要位置。众所周知 ，标致早在赛车运动诞生之始就参与其中
，凭借优良的运动基因，书写了满载着荣耀与辉煌的传奇历程
。在早期的F1B组赛 、WRC拉力赛
、勒芒洲际赛、达喀尔拉力赛等各种世界性赛场 ，都不难发现标致车队的身影。

尤其是1987—1990年
，标致车队连续四年包揽达喀尔拉力赛的冠军位置，成为这场“勇敢者游戏 ”中绝对王者 。时至今日 ，享誉全球的“运动世家
”标致品牌仍然保持激情的运动基因
。

百度百科——东风标致

东风标致官网——标致赛车运动历史

路特斯-Evora是进口车吗

中国汽车群英榜

--独一无二的中国电视汽车颁奖盛典

国内第一个专为汽车打造的汽车专业榜单类多媒体节目--中国汽车群英榜开创于2004年
，它整合了包括电视 、电台、杂志
、网络等多方面媒体优势，集合消费者及行业专家对各类汽车的评价 ，被形象的誉为”中国汽车行业的金鸡百花奖 ”。

它依托中国最著名的汽车传媒集团——车世界共同传媒
，联合东方卫视、星空卫视等众多主流电视台共同打造 。

中国汽车群英榜最终榜单的诞生，经历了不间断的整个年度 ，它首先由观众投票选出的各个奖项的入围车型，之后每月对本年度中国汽车市场的所有国产车和进口车的进行入围盘点
，最终获奖车型，以及企业 、个人都将在中国汽车群英榜颁奖盛典中隆重揭晓
。可以肯定的是 ，无论是获奖车型
，企业，还是个人 ，都是深获业界认可的。

中国汽车群英榜颁奖盛典现场一年比一年热闹
，每一届都聚集了众多明星

到现场喝彩和国内
、国外知名品牌共同参与，来宾层次也一直保持在高规格、高水准 ，国内汽车销售量排名前十的汽车企业相关高层领导到场助阵
，现场主持人是东方卫视王牌主持，每届颁奖盛典结果出炉 ，都获得了汽车界专业人士和广大消费者的空前好评 。

东方卫视 、星空卫视等主流卫视
，包括多家高收视率的地方台，在黄金时间对这一颁奖盛典进行展播 ，同时也邀请国内各权威电视
、杂志、报纸 、电台
、网站参与报道和广泛传播
。

对整个活动，车世界共同传媒作为活动主办方
，将遵循公平、公正 、公开的原则，所有推荐
、入围、获奖车型都将完全按照观众投票数来决定。

无论是众望所归的车型和最终未获奖的车型 ，中国汽车群英榜颁奖盛典都会为观众们奉献出一道色 、香、味具全的汽车饕餮大餐 。 每届中国汽车群英榜颁奖盛典奖项的设立并不是一成不变的
，会根据市场的变化与观众品味进行调整，努力做到符合大众需求和口味
。

例：以下是2012年设立奖项

一
、2012中国汽车群英榜年度人气车型：

（1）最受关注汽车：

（2）最佳性价比汽车：

（3）最具时尚汽车

（4）最具人气跑车：

二、2012中国汽车群英榜环保科技奖

三 、2012中国汽车群英榜年度风云车型

（1）年度经济型轿车：

（2）年度中级轿车：

（3）年度中高级轿车：

（4）年度高级汽车：

（5）年度豪华运动轿车：

（6）年度行政级轿车：

（7）年度MPV：

（8）年度SUV：

（9）年度市场表现轿车：

（10）年度进口车：

四
、2012中国汽车群英榜年度企业奖

五、2012中国汽车群英榜评委会特别奖 全方位的传播平台搭建 ，密集的车型展示
，开始如火如荼评选第一步。

首先：我们将对全年登陆中国汽车群英榜电视榜单的所有车型进行汇总，从近百款车型中根据人气指数统计出排名前30位的国产车和排名前13位的进口车作为中国汽车群英榜推荐车型 ，在《车世界》各个平台中进行榜单的展示传播
，

经过1个月的推荐车型展示，组委会收集 、统计观众选票 ，从30款国产车及13款进口车中依据人气指数再次斟选
，选出10款国产车和6款进口车作为2005中国汽车群英榜入围车型，在车世界相关媒体网络及合作媒体上循环展播 ，再次接受广大观众与消费者的评选 。

最终，将有数款国产车和数款进口车从入围车型中脱颖而出
，成为“中国汽车群英榜国产车人气车型”和“2005中国汽车群英榜进口车人气车型
”，参加颁奖盛典。 消费者参与投票的方式有很多 ，可以通过在新浪微博输入“车世界”
，查找车世界新浪官方微博，以及车世界官方网站等方式参与投票评选车型
。

期待着您与我们一起见证这一充满着时尚动感的车界盛宴！ 2004年中国汽车群英榜颁奖盛典

1
、2004中国汽车群英榜年度十大新闻

进口汽车配额2005年取消

上汽首次冲进全球500强企业排行榜

必比登环保节能挑战赛首次在中国举行

F1大奖赛首次登陆中国

全国轿车库存量已超过40万辆

国内成品油价持续上涨

汽车产品召回制度正式公布

大众汽车成为2008北京奥运会汽车合作伙伴成员

新道路交通安全法实施

北汽戴-克合资工厂在北京奠基并将生产奔驰

2、2004中国汽车群英榜年度人气车型（进口车）

最雍容大度车型 宝马760Li

最安全稳健车型 VOLVO S80

最佳全能驱动车型 大众途锐

最具成就品位车型 奔驰 S350

最经典运动车型 SAAB 9-3

最得体大方车型 起亚OPIRUS

3 、2004中国汽车群英榜年度人气车型（国产车）

最华贵优雅车型 东风日产天籁

最活力休闲车型 上海通用凯越HRV

最先锋动力车型 一汽大众奥迪A4

最佳空间表现车型 上海大众途安

最豪华舒适车型 宝马530i

最创新进取车型 一汽马自达6

最富动感飞扬车型 东风悦达起亚千里马

最酷时尚越野车型 郑州日产帕拉丁

最杰出科技贡献车型 一汽大众宝来TDI

最简约精致车型 广州本田两厢飞度

最具现代精神车型 北京现代伊兰特

最沉稳大气车型 长安福特蒙迪欧

4
、2004中国汽车群英榜特别奖

全国汽车销售业绩最佳经销商奖------上海永达汽车（集团）股份有限公司

5、2004中国汽车群英榜特别奖

2005最值得期待车型 一汽丰田新皇冠

上海通用凯迪拉克SRX

长安福特Focus

2005年中国汽车群英榜颁奖盛典

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽大众奥迪新A6L

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽轿车新马自达6

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 北京现代NF御翔

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 广州本田新奥德赛

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 上海大众帕萨特领驭

2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型 — 一汽丰田锐志

2005中国汽车群英榜最具激情风尚车型 — 东风悦达起亚赛拉图

2005中国汽车群英榜最具安全操控车型 — 福特福克斯

2005中国汽车群英榜最具成就尊贵车型 — 上海通用别克GL8陆尊

2005中国汽车群英榜最具个性飞扬车型 — 东风日产TIIDA 骐达

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 梅赛德斯－奔驰新S500

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 保时捷Cayman S

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 雪铁龙新C5

2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型 — 马自达RX8

2005中国汽车群英榜最佳动感安全车型 — VOLVO 新S40

2005中国汽车群英榜最佳豪华运动车型 — 雷克萨斯GS430

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 奇瑞汽车

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 长城汽车

2005中国汽车群英榜民族品牌特殊贡献奖 — 华普汽车

2005中国汽车群英榜 2006最值得期待车型 — 广州丰田 凯美瑞

2006年中国汽车群英榜颁奖盛典 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 北京现代 雅绅特 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 奇瑞汽车 A5 2006中国汽车群英榜年度价值风尚车型 一汽马自达 WAGON 2006中国汽车群英榜年度创新风尚车型 上海通用 别克君越 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 长安铃木 雨燕 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 广州本田 思迪 2006中国汽车群英榜年度成就风尚车型 一汽奥迪 新A6L 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 东风日产 骏逸 2006中国汽车群英榜年度典范风云车型 广州丰田 凯美瑞 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 东风雪铁龙 凯旋 2006中国汽车群英榜国产车年度人气车型 北京奔驰 新E级 2006中国汽车群英榜年度智慧风尚车型 VOLVO 新S80 2006中国汽车群英榜年度突破风尚车型 上海通用 凯迪拉克SLS赛威 2006中国汽车群英榜年度精致风尚车型 东风本田 思域 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 东风悦达起亚 RIO 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 上海大众 斯柯达明锐 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 长安福特 S-MAX 2006中国汽车群英榜2007最值得期待车型 上汽 荣威 750

2007年中国汽车群英榜获奖名单

1 、2007中国汽车群英榜 经济型轿车年度车型 东风日产 骊威

2
、2007中国汽车群英榜 年度最佳市场表现车型 北京现代 新途胜

3、2007中国汽车群英榜 中级轿车年度车型 上海大众 斯柯达明锐

4 、2007中国汽车群英榜 年度最具价值车型（越野车） 东风本田新CR-V

5、2007中国汽车群英榜 中高级轿车年度车型 一汽大众 迈腾

6
、2007中国汽车群英榜 年度最佳性价比车型 上海通用 雪佛兰新景程

7、2007中国汽车群英榜 豪华轿车年度车型 上海通用 别克 林荫大道

8 、2007中国汽车群英榜 年度最佳操控车型 上汽荣威750

9
、2007中国汽车群英榜 SUV年度车型 东风悦达起亚 狮跑

10、2007中国汽车群英榜 年度最具价值车型（轿车） 广州丰田 08款凯美瑞

11 、2007中国汽车群英榜 环保技术创新奖 奥迪---绿色高效模块

12
、2007中国汽车群英榜 进口车年度SUV Infiniti FX45

13、2007中国汽车群英榜 进口车年度轿车 梅赛德斯－奔驰 新C级车

14 、2007中国汽车群英榜 2008最值得期待车型 广州本田第八代雅阁

15
、2007中国汽车群英榜 2008最值得期待品牌 道奇

2008年中国汽车群英榜颁奖盛典 2008中国汽车群英榜 年度两厢轿车 东风悦达起亚 赛拉图欧风 2008中国汽车群英榜 年度中级轿车 北京现代 伊兰特悦动 2008中国汽车群英榜 年度中高级轿车 广州本田 第八代雅阁 2008中国汽车群英榜 年度高级轿车 一汽-大众 新奥迪A6 L 2008中国汽车群英榜 年度豪华轿车 上海通用 凯迪拉克新CTS 2008中国汽车群英榜 年度豪华SUV 英菲尼迪 FX35 2008年度最佳市场表现企业 东风本田 2008年度最受消费者喜爱的汽车品牌 广汽丰田 凯美瑞 2008年度最具价值轿车 上海大众 朗逸 2008年度最具人气新车 上海通用 别克新君威 2008年度最具时代风云轿车 东风日产 新天籁·公爵 2008年度最具典范尊贵轿车 梅赛德斯-奔驰 S级 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待微型轿车 吉利 熊猫 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待紧凑型轿车 上海大众 斯柯达晶锐 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待中级轿车 广州本田 锋范 2008中国汽车群英榜 2009最值得期待中高级轿车 一汽马自达 马自达6睿翼

2009年中国汽车群英榜颁奖盛典

一、2009中国汽车群英榜年度人气车型

1 、长安福特 新嘉年华 （颁奖嘉宾：高娅媛）

2
、东风悦达起亚 SOUL （颁奖嘉宾：马海生）

3、吉利汽车 帝豪 （颁奖嘉宾：高娅媛）

4 、华晨汽车 骏捷FSV （颁奖嘉宾：马海生）

5、上汽名爵 MG 6 （颁奖嘉宾：高娅媛）

6
、上海通用 凯迪拉克新赛威 （颁奖嘉宾：马海生）

二、2009中国汽车群英榜特别奖：

年度最具突破创新车型： 东风本田 思铂睿（颁奖嘉宾：唐文龙）

年度进口最强劲SUV： VOLVO XC60 （颁奖嘉宾：邰正宵）

年度最具价值车型：上海通用 别克新君越 （颁奖嘉宾：吕颂贤）

年度最具时尚新车：北京现代 I30 （颁奖嘉宾：高娅媛）

年度最佳操控车型：一汽马自达 马自达6睿翼 （颁奖嘉宾：马海生）

年度最佳性价比车型：东风日产 新轩逸 （颁奖嘉宾：惠英红）

年度最佳市场表现车型：北京现代 悦动（颁奖嘉宾：吴辰君）

年度进口最具人气运动跑车：大众汽车 尚酷1.4TSI（颁奖嘉宾：巴哈古丽）

年度最佳技术匹配车型：东风日产 新天籁（颁奖嘉宾：陈美琪）

年度最受关注车型：东风风神 S30（颁奖嘉宾：佟晨洁）

年度最具人气新车：上海大众 斯柯达昊锐（颁奖嘉宾：谢晖）

三 、2009中国汽车群英榜2010最值得期待车型：

1
、上海通用 雪佛兰新赛欧 （颁奖嘉宾：东方天使1）

2、上海大众 Ti guan途观 （颁奖嘉宾：东方天使2）

3 、广汽丰田 凯美瑞混合动力版（颁奖嘉宾：东方天使3）

4
、一汽奥迪 Q5 （颁奖嘉宾：东方天使4）

5、铃木KIZASHI （颁奖嘉宾：东方天使5）

四 、2009中国汽车群英榜评委会推荐特别荣誉奖：

2009年度品牌：大众汽车品牌 （颁奖嘉宾：吴迎秋）

2009年度最值得推荐自主品牌：吉利熊猫 （颁奖嘉宾：夏军）

2009年度最佳服务品牌：一汽轿车奔腾品牌 （颁奖嘉宾：李斌）

2009最受关注企业价值行为： 广汽本田 行人保护碰撞试验 （颁奖嘉宾：李斌）

五
、2009中国汽车群英榜年度车型：

1、国产车年度微型车： 长安铃木 新奥拓（颁奖嘉宾：高娅媛）

2 、国产车年度中级车： 东风悦达起亚 福瑞迪（颁奖嘉宾：巴哈古丽）

3
、国产车年度两厢车： 一汽大众 高尔夫（颁奖嘉宾：吕颂贤）

4、国产车年度三厢车： 上海通用 雪佛兰科鲁兹（颁奖嘉宾：唐文龙）

5 、国产车年度中高级车： 上海大众 PASSAT新领驭（颁奖嘉宾：马海生）

6、国产车年度高级车： 梅赛德斯-奔驰 C级（颁奖嘉宾：惠英红）

7
、国产车年度高级车： 一汽奥迪 新A4L（颁奖嘉宾：吴辰君）

8、国产车年度SUV： 广汽丰田 汉兰达（颁奖嘉宾：佟晨洁 、谢晖）

9
、国产车年度MPV： 广汽本田 新奥德赛（颁奖嘉宾：陈美琪）

10、进口车年度豪华轿车： 梅赛德斯-奔驰 S-CLASS（颁奖嘉宾：邰正宵）

2011年中国汽车群英榜颁奖盛典

中国汽车群英榜年度风云车：广汽丰田第七代凯美瑞

中国汽车群英榜年度车型：一汽-大众全新迈腾

中国汽车群英榜年度企业营销大奖：上海通用汽车有限公司

中国汽车群英榜2012最值得期待车型：华晨宝马X1

2012年中国汽车群英榜颁奖盛典

一 、2012中国汽车群英榜年度人气车型

最佳性价比汽车：东风日产 2012款新轩逸

最受关注汽车：东风悦达起亚 K3

最具时尚汽车：长安标致雪铁龙 DS5

最具人气跑车：PORSCHE BOXSTER

二
、2012中国汽车群英榜环保科技奖

上海大众斯柯达 昊锐GreenLine绿动新一代

上汽 荣威E50

丰田 油电混合双擎动力

三、2012中国汽车群英榜年度风云车型

年度经济型轿车：东风日产 启辰R50

年度中级轿车：北京现代 朗动

年度中高级轿车：上海通用 雪佛兰 迈锐宝

年度高级轿车：广汽丰田 全新第七代凯美瑞·尊瑞

年度豪华运动轿车：全新BMW 3系长轴距

年度行政级轿车：一汽-大众 全新奥迪A6L

年度市场表现轿车：一汽-大众 全新速腾

年度SUV：上海通用 别克昂科拉

年度进口车：大众汽车 全新一代甲壳虫

年度MPV：东风本田 艾力绅

四 、2012中国汽车群英榜年度企业奖

上海通用汽车

五
、2012中国汽车群英榜年度汽车界领袖人物

上汽集团董事长 胡茂元

六、2012中国汽车群英榜2013值得期待车型

一汽-大众 奥迪Q3

上海通用 凯迪拉克XTS

东风标致 3008

请问中华骏捷1.3舒适版底盘技术是采用哪个国家的

一些汽车初学者每次遇到汽车问题就束手无策。 在这里 ，路特斯-Evora是进口车吗？ 介绍这个问题 。 一些初学者朋友希望这对车辆和出行都有帮助
，这样他们就可以不用绕远路，更好地享受有车的生活
。 那么 ，进入正题吧。 这辆汽车是进口的
，路明星没有国产车 。 鲁特斯Evora是一款中置发动机后轮驱动的跑车，该汽车在整个系统中配备了3.5升机械增压发动机
。 这台发动机的动力相当强。 这台发动机来源于丰田的产品 。 该发动机代码为2GR-FZE ，该发动机具有405马力和410牛米的最大扭矩
。 该发动机能够在7000转每分钟输出最大功率
，在3000转到7000转每分钟输出最大转矩。 这个发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖 。 与这台发动机匹配的是6速手动一体变速器
。 鲁特斯Evora的前悬架使用双横臂独立悬架 ，后悬架使用双横臂独立悬架。 双叉臂独立悬架是一种非常高级的悬架装置，这种悬架装置可以抑制车身侧倾
，并提高车轮的抓地力 。 f1赛车的前后悬架几乎都使用双横臂独立悬架。 这辆汽车的操纵性非常好，底盘的支撑性也非常强
。 如果伙伴们对路特斯Evora感兴趣的话 ，有机会可以试着开车。 国内能见到路明星车辆的概率很低
，路明星车辆舒适性差，这种车不适合平时行驶 。 有些路明星车辆甚至几乎没有转向辅助系统
。

拿过世界冠军的领克03+ ，跟普通版本到底有啥不一样？

宾尼法利纳是德国 PORSCHE （保时捷）公司的御用设计师
，而骏捷的工程设计底盘调校恰恰是由德国 PORSCHE （保时捷）负责完成的。PORSCHE （保时捷）作为世界项级工程设计公司，拥有 PORSCHE 品牌跑车 ，同时与世界各大汽车公司有着广泛深入的合作
，是目前全球汽车业盈利最好的公司 。借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，骏捷开发了全新的底盘 ，提高了可靠性和稳定性
，能够完全适应高速 、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求
。 车身也沿袭了以“厚实
、 硬朗 ”著称的欧派作风。 1、发动机液压悬置技术

骏捷的发动机采用液压悬置技术 ，彻底解决了老中华怠速时方向盘抖动的问题 。该技术具备良好的液压阻尼效果，远远高于其它SUV发动机橡胶软垫的简单避振原理
，有效降低了发动机振动对汽车舒适性带来的影响
。

2 、多连杆独立悬挂系统。

汽车的悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，目的在于支持车身 ，改善乘坐的感觉
，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受 。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性 ，是现代轿车十分关键的部件之一
。 一般来说
，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。随着现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰 。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好
、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动 ，轮胎与地面的自由度大
，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统 、麦佛逊式悬挂系统
、拖曳臂式悬挂系统等
。麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种 ，结构非常简单
，布置紧凑，节省空间 ，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以
，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面 。 麦弗逊式悬架的缺点就是行驶在不平路面时 ，车轮容易自动转向
，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时 ，减震器易造成弯曲
，因而影响转向性能，所以很多不吝惜空间和成本的豪华轿车上面并没有采用此种悬挂形式
。拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统 ，象标致车系 、雪铁龙车系
、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大
，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力 ，所以摩擦小
，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外 ，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身，缺点是无法提供精准的几何控制
，不过如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果 ，所以现在的小车很多采用这种形式的后悬挂 。多连杆悬挂系统
，分为5连杆和4连杆
。多连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力 ，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性
，同时也保证了直线行驶的稳定性，在车辆转弯或制动时 ，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束
，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。很多豪华轿车的前悬也使用了4连杆前悬 它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离 ，同时赋予车辆精确的转向控制 。骏捷的前悬挂采用4连杆独立悬挂
，后悬挂采用5连杆独立悬挂
。多连杆悬架系统的优点就是具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，精心调校的多连杆机构及减振系统可以将地面传来的振动减到人体感觉舒适的程度 ，同时保证精确的对驾驶者操作的反应。重心很低，可以保证整车良好的高速行驶稳定性 。车辆高速转弯时
，后悬架会发生“随动转向
”，所产生的辅助转向作用相当于减小了前轮的转向角 ，减小了整车过度转向的趋势
。因为后轮具备了优良的随动能力
，所以最小程度地避免了危险行驶状况的出现。 前后多连杆独立悬挂系统一般是在中大型的C级 、D级车上才配备的悬挂方式，譬如F1/BMW/BENZ/AUDI等 ，日本车如REIZ/CROWN/MAZDA6也有采用 。以操控性著称的B级车中都很少有前后悬挂都配备多连杆独立悬挂系统的
，譬如马自达3的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂
、多连杆式独立后悬挂；福克斯则采用了前麦佛逊独立悬挂、后双摇臂独立悬挂，骏捷作为10万元级车却配备了先进的前后多连杆独立悬挂系统 ，超值的同时也体现了国产车的扎实和厚道。

3 、防倾杆 防倾杆俗称“虾须”
，是一条呈U字形的金属杆，两端各连接着左右摇臂 ，着重操控性的车型通常前后轮都会装上
。目的是将车辆过弯时一边摇臂向上缩的同时
，借着防倾杆把另一边悬挂也随着压缩，令车身不会单向一边下跪 ，保持车身平衡，增加道弯极限。防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂
，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩 ，造成防倾杆的杆身扭转
，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾 。防倾杆在早年一般是车友自己DIY改装汽车时才加装的配置
。现在一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。骏捷的后悬挂也增加了防倾杆 ，进一步抑制了高速过弯时候的车身侧倾 。事实表明
，骏捷以60码不减速过弯，没有明显的车身侧倾现象 ，这是同价位车辆所无法实现的
，当然这里面前后多连杆独立悬挂系统也是功不可没
。 4
、底盘封塑

附着在汽车底盘上的油泥会逐渐渗透底盘上的保护膜，使底盘生锈、变形 ，产生噪音。特别是在冬季雪后
，道路上的沙石 、冰块的撞击，道路上的融雪剂都会加剧底盘上镀锌层的脱落 ，腐蚀底盘 。 底盘封塑不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上
，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈
、隔音的功能 ，延长车身寿命
。底盘封塑前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污
，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前 ，还要对传动系统 、排气系统的散热部分进行遮挡
，以免封塑后影响这些部件的正常运转 。二次封塑可以提高隔音和防撞效果，但两次喷塑间要注意间隔20分钟 ，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工
。 使用这种由橡胶
、石蜡、矿物油为基础的复合涂剂
，喷涂在底盘上能有效缓冲碎石的冲击，控制金属表面锈斑生成。基于安全的考虑 ，隔热护罩 、排气管
、油管、刹车系统 、球笼等部位不得喷涂 。

中华系列包括骏捷在内
，出厂前都作有底盘封塑！ 5
、最小离地间距

当轿车车身设计师拿到产品设计任务时，细节表中的外型尺寸（长宽高）固然少不了 ，但还有几个重要参数，其中最重要的就是“离地间隙 ”。汽车参数表中的“最小离地间隙
”
，就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离，反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力
。它的定值是否合理 ，直接影响到车辆的通过性和外观的协调性。 最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性
，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性 。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况
。同时 ，最小离地间隙的数值是有一定限制的
，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小 ，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙
，汽车的性能就会受到影响，而且整车的外观就会显得不协调 ，看起来别扭 。 汽车的离地间隙既然是地面与车辆底盘刚性物体之间的距离
，也就是包含着车身下部的轮廓线，因此它与车身的接近角 、离去角
、纵向通过角、底板高度等参数也有关联
。有些汽车的技术性能介绍上比较强调这些参数 ，例如SUV之类具有越野性能的汽车，要求有较高的通过能力
，就要注明接近角 、离去角等；作为轿车，接近角和离去角更多的是体现在外观欣赏性上。接近角是指车辆静载时 ，水平面（地面）与切于前轮轮胎外缘的平面之间最大夹角
，且前轴前面任何固定在车辆上的零部件不得在此平面的下方；离去角是指车辆静载时，水平面（地面）与切于后轮轮胎外缘的平面之间最大夹角 ，且后轴后面任何固定在车辆上的零部件不得在此平面的下方；纵向通过角是指车辆静载时
，水平面（地面）与切于前、后轮轮胎外缘的两平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角；底板高度是指车辆静载时，轿车车身底板至地面的垂直距离 。确定离地间隙还包含有油箱高度
、发动机最低轮廓线等 ，可以说它涉及到车身设计的许多方面
，是“牵一动百”的关键
。 汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况 ，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。轿车的负载状况分为两种情况
，一种是空载重量，它包括车上设备及随车标准工具 。另一种是设计重量 ，它是指空载重量加上座位上负载之和，也就是指汽车承载时重量
。设计是根据有关标准设定的
，例如骏捷1.8手动型轿车，满载5人 ，它的技术参数整备重量（净重）1415公斤
，满载重量1805公斤；骏捷1.6手动型轿车整备重量（净重）1390公斤，满载重量1780公斤。 离地间隙、前后轴质量（重量） 、轴距等参数 ，基本构成了汽车上的总布置
，评价两辆汽车，只要对照这些数值 ，就可以判断出该车的大致类型品种 。骏捷底盘的最小离地间距是12.5公分
，这与骏捷追求操控的稳定性和运动风格设计是密不可分的。

车辆在行驶中的重心叫运动重心，运动重心越接近自然重心 ，车辆在弯道的表现就越稳定
。F1赛车的底盘都非常底
，同时车身也很矮，其自然重心与运动重心几乎重叠在一个点上 ，因此能提供弯道时最大的稳定性。有不少车友甚至通过改装，降低底盘最小离地间距来提高车辆过弯的稳定性 。

底盘底的不利表现在于恶劣路面的通过性不良
，因此中华系列包括骏捷出厂时都提供发动机下护板和底盘封塑
。尽管如此，如果你把骏捷当作越野车来开的话 ，还是要作好底盘受损的心理准备。

一提到到运动型A级车
，相信很多人会首先想到本田思域
、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等一系列合资品牌车型 。没办法，这些合资运动家轿常年出现在各大新闻版块之上 ，已经充斥在大家的脑海里
，让人们不由自主地忽略掉其它运动车型
。

本田思域

菲斯塔

但实际上，除去这几款合资运动家轿之外 ，其实还有一款中国品牌的车型
，也同样运动，它的赛道版车型甚至还拿到过2019年的WTCR车队冠军 ，该赛事与F1 、WEC（世界耐力锦标赛）
、WRC（世界拉力锦标赛等世界性赛事同级
，它就是领克03+。

世界性汽车赛事的冠军，究竟有多运动？是不是和民用版比起来有着云泥之别呢？恰好 ，疆哥近期参加了领克举行的赛道试驾活动，有幸体验到了领克03的改装赛道版和民用版03+
，所以接下来接和大家谈谈这两款车 。

相似的外观，不同的风格

外观造型上 ，赛道版和普通的03+还是比较相似的
，前部都是标志性的家族式前脸
。分体式大灯搭配上双层式进气格栅之后，视觉冲击力强悍 ，帅不帅不能肯定
，但特立独行肯定是有的。

蓝色：赛道版/**：领克03+

两车的侧面造型虽然都很低趴，但赛道版的03+明显是更低一些的 ，因此的它的俯冲感和运动感会更加强烈 。

蓝色：赛道版/**：领克03+

如果光看前脸
，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部 ，你肯定能一眼看出谁是赛道版
，谁是普通版
。没办法，赛道版的03+尾翼实在是太大了。普通03+上那比其它车都大的碳纤维小鸭翼 ，和它一对比，完全就是牙签和筷子的差距 。

蓝色：赛道版

**：领克03+

同样的激进
，不同的实用性

内饰部分两者更是差异巨大，出于轻量化赛道版03的内饰被设计得非常简洁 ，方向盘为无任何功能性按键的OMP赛事方向盘、中控屏位置为硬塑料覆盖 、空调的出风口虽然还有
，但空调却是没有了，炎炎夏日都无空调 ，可以想象做个赛车手需要克服多大的困难。

当然
，车辆的后排，同样也像其它赛道车型一样 ，安装了防滚架
。因此它的后排
，几乎不具备乘坐功能，内饰设计如此激进 ，看来赛道版真的不是拿来日常使用的。

普通版的03+倒是在追求激进运动之余
，也强调实用豪华 。车内大面积的定制Alcantara材质的应用，让03+拥有豪华感的同时 ，也散发出浓浓的性能感，配合金**缝线点缀和“+ ”号装饰又彰显着它身份的不同
。

平底的方向盘同样包裹着大量的Alcantara材质
，握感非常出色，背后还有金**点缀的巨大换挡拨片 ，让人不由自主的产生想要去驾驭的感觉。

相通的运动
，不同的驾控

既然是赛道试驾活动，那开车下赛道自然是不可或缺的 。赛道版的领克03+需要走的是复刻的摩洛哥马拉科什赛道（领克车队的首次夺冠 ，就是在该赛道）
，单纯的从赛事地图来看，赛道貌似相当简单
。

但是在实际体验时 ，疆哥发现想要在这条赛道上开好并不容易
，急打方向
、急加速这些操作都需要无缝的切换。若是用普通的车辆应该就只能开得手忙脚乱了，但是用赛道版的领克03+去开的话 ，却是游刃有余 。在急加速时
，只有稍微轻踩一下油门，那款2.0T发动机就能爆发出420N·m的最大扭矩 ，推背感相当强烈，再配合上那悦耳的排气音浪
，赛道感马上就有了
。

这时再仗着它那出色的机械素质去带点刹车过弯，你还会有一种轻微甩尾的感觉 ，而且因为赛事方向盘直径的变化
，驾驶员还能明显能感受到转向动作其实可以更小，并且在这转向动作的更小的同时 ，四条宽大的轮胎
，依旧能牢牢抓住地面，这里疆哥不得不佩服、领克03赛道版出色的底盘调校以及先进的四驱系统。

至于民用版的领克03+走的则是03赛道 ，在这个赛道行驶
，除了要绕圆，还要走3个发夹弯 。和赛道版比起来 ，民用版就比较“淡定
”了
，当然，车子的操控同样还是很运动 ，一脚下去，油门响应依旧灵敏
，轻点下去，就上了2000rpm ，加速感随之而来
，没有迟滞，没有顿挫 ，一切就是那么自然而然
。

或许是因为车子的极限实在太高
，疆哥并未察觉出这款03+的侧倾表现和赛道版有什么区别，过弯的支撑性相当充足 ，可以保持车身姿态的稳健
，给到驾驶员足够的信心。同样，减震在压缩后回弹也相当及时 ，能迅速跟上驾驶者的节奏
，并未产生多余波动影响车身重心 。

值得一提的是，普通版领克03+轻盈且精准的转向 ，还非常适合这种小弯较多的赛道。而那35.6米的超短百公里制动距离，还能让其能迅速减缓车速
，轻松调整入弯角度，所以即便是驾驶技术不那么高超的人也可以驾驭它轻松完成赛道体验 ，或者说它的“容错率”更高
，适合大多数消费者驾驭
。

小结

2001年时，吉利发布了旗下首款跑车—吉利美人豹 ，该车虽然外形设计鹤立鸡群
，但是平庸的动力表现让它没有得到很好的市场反馈。而在多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克 ，同时带来了主打性能的领克03+
，而这一次，它的表现并没有让大家失望 。越的赛道成绩 、出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“最运动国产车 ”之名
。它的出现不仅给消费者带来了新的选择 ，同时也证明了一件事儿：做赛车
，中国品牌也可以！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“东风标致是合资车还是国产车?
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！