中国国产车大放异彩

网上有关“中国国产车大放异彩 ”话题很是火热，小编也是针对中国国产车大放异彩寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

SUV榜单历来都是网友们关注的重中之重
，原因很简单，因为国产车在该领域大放异彩 ，榜单共计15款车型
，国产车巅峰时期上榜9款，而哈弗H6更是再次蝉联冠军宝座。看点满满的SUV市场 ，牵动着不少网友的心
。而最新的1月SUV排行榜
，更是让不少人都出乎意料。

从乘联会发布的最新销量数据来看，在1月SUV销量排行榜中 ，冠军依旧由哈弗H6包揽
，但哈弗H6较去年同期相比有41.4%的明显下滑 。榜单第二依旧是国产车——长安CS75，CS75?PLUS车型的上市 ，更个性激进的外观设计
，一定程度上刺激了车型销量增长，满足了更多样化的消费需求
。博越在1月的排名和销量也有明显的提升 ，同样是双车策略奏效，博越Pro的到来让车型更贴合当下车市热点
，更对消费需求，销量也自然有明显的回升。

本田CR-V本月跻身榜单第三 ，月销破2.2万
，销量同比增幅高达42.1%，很多人不理解为什么经历了机油门事件 ，CR-V销量并未受到明显的波及
，其实这离不开CR-V相对均衡的产品力，在同级别合资车型中 ，CR-V的动力账面数据更有优势
，车型质量相对稳定可靠，能畅销并不出意料 。

榜单第五的奔驰GLC ，才是1月最大的看点
，这款入门版售价近40万的SUV，月销19046辆 ，销量比几万和十几万的车型还高，一方面是豪华市场需求旺盛
，豪车整体销量大涨，一方面也足以证明中期改款后奔驰GLC的实力有多出色
。其实在2019年奔驰GLC就拿下了高档SUV领域的年度冠军 ，在同级别车型中奔驰GLC的优势非常明显
，轴距更是达到了2973mm，甚至能够和一些售价五六十万的车型越级比拼 ，主被动配置搭载丰富
，舒适性配置也很全面，乘坐舒适度和空间表现都很出色。

还有一个看点就是广汽传祺GS4 ，曾经的夺冠热门
，到后来逐渐脱离车市热点，不过近来Coupe车型即将上市 ，让GS4重新有了热度
，重新登榜，销量更是吹按了同比133%的大涨 ，重回赛道，为国产自主品牌车型占比添砖加瓦 。

上榜共计15款车型
，其中国产自主品牌占6席，日系车占5席 ，德系车占4席
，美系韩系均未上榜
。自主品牌份额和占比有一定的下滑，由于市场热点和消费需求的转变 ，宝骏510等车型跌出榜单
，不过也有哈弗M6等新车接棒，市场正面临大洗牌。而德系占比有明显提升 ，除了奔驰GLC贡献的一席之外
，大众多生孩子好打架的策略奏效，途观 、探岳、途岳三车上榜 ，多点开花
，尤其是探岳，同比增幅更是达到了257.5% ，涨势惊人 。而日系车型表现相对稳定，丰田RAV4换代后产品力大涨
，重回榜单，开始和竞品竞赛角逐 ，2020年SUV车市的竞争将更越发激烈
，可以拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车 ，你最看好哪个品牌？

首先
，我可以确定我会买一辆国产车 。

当然有很多原因，但我觉得最让我信服的是 ，这几年国产车的质量有了很大的提升。

几年前
，为了追赶合资品牌，国产车大多以低价高配吸引消费者 ，但这是一把双刃剑
。虽然赢得了市场份额
，但却给消费者留下了难以打破的“廉价”固有形象。随着吉利柯灵
、长城wey等高端品牌的推出，自主品牌逐渐从低价高配转向以质量为导向 ，而不是照搬堆砌 。

今年7月在杭州新上市的cs55，订单已经超过1万单
。长城的weyvv7已经突破6000辆
，目标是月销3万辆。仔细看，你会发现吉利博越的月销量已经达到了2万辆 ，宝骏510的销量更是达到了惊人的3万辆
，如今更是冲进了suv销量前三的位置 。我们常说销量不能代表一切，但在suv这一品类中 ，国产车已经占据了半壁江山
。你能说不好吗？

日前
，吉利与沃尔沃成立合资公司。为了让自己的“女婿
”柯灵有更好的发展，李书福毫不犹豫地把儿子送到了国外 ，签约当天他面带微笑
，难掩喜悦之情 。我相信，不仅李书福本人期待着柯灵早日学成归来 ，每个中国人都希望它能在国外大放异彩
。

我想看到以后买国产车的人不再爱国
，而是真的因为信任和信赖。

百万购车补贴

奇瑞和比亚迪

谢邀·国产 汽车 拢共看好五个品牌

有：

这是仅讨论乘用车型的五个品牌，扩展到商用车型就比较多了 ，比如轻客中的大通、微卡中的长安，客车中的宇通 、中通
、金龙、比亚迪等
，卡车中的一汽 、东风
、重汽、陕汽 、江淮等，不过这些都是普通 汽车 爱好者不太关心的品牌 ，那么下面就谈谈上述五个乘用车品牌的优势吧 。

红旗 汽车 必然会是中国 汽车 品牌中的标杆
，曾经肯定不是销量的标杆，因为研发投入虽然很大但确实看不到有什么成果；直到徐留平对一汽进行了大刀阔斧的改革 ，对多个事业部进行调整与合并之后
，红旗 汽车 终于有了一些不错的研发成果，同时也打造了一些真正面向C端的车
。

客观评价红旗 汽车 应当是这样的 ，即便它的技术不够先进
，但只要做到中等偏上的水平，那么红旗 汽车 就必然能够热销；因为这个品牌的潜在价值极高 ，新红旗 汽车 是真正的“红车”
，而美国人都有一种红色情节，所以只要红旗 汽车 做到水平不错就能被认可 ，其销量的大幅增长也印证了这个说法。销量一旦增长则技术水平必然会水涨船高，因为技术研发投入可以越来越大
，开放与其他中国车企的合作也说明了红旗 汽车 未来可期 。

论全方位发展则是比亚迪潜能最大，因为掌握三电技术
、芯片研发、 汽车 电子 、内燃机
、变速箱、系统研发等等新旧型 汽车 都需要的核心技术的车企 ，目前全球范围内也就这么一家；而且其研发的高效八合一 、e3.0架构、智能多模式热泵
、MUC&IGBT、电机等技术都是有相当程度的领先优势的
，包括刀片电池。

同时比亚迪的业务范围不仅仅是乘用车，还有客车 、卡车
、轨道交通等 ，同时早早的布局了梯次利用和储能项目
，现在推动的侧储能业务几乎就是给比亚迪量身定制；从主机厂到供应商，再到能源企业 ，比亚迪能创造很多奇迹
。

看好欧拉 汽车 似乎不太好理解
，首先它的销量不算高，其次近期还出现了欧拉IQ召回方案存在强制锁功率的严重问题 ，近期的几款车的设计也不算理想；但是不要忘记欧拉的品牌人设是“女性 汽车 品牌 ”
，女性 汽车 市场的潜力无限大，现阶段连激活都还不算；只要欧拉能够找到合理的解决方案扭转品牌形象 ，依靠前期打好的基础必然可以在女性 汽车 品牌阵营中确定先发优势。

加之总还有几款车的设计感挺好，连咱这个钢铁直男都看中了其中一款
，所以欧拉的前景还是很广阔的 。

中国 汽车 阵营中不仅需要豪华轿车和SUV，同时需要高端越野车 ，这些车不仅可以作为特种行业需要的车辆
，满足越野车爱好者的需求，更重要的是还能树立起国产 汽车 的硬汉形象；有阴柔的品牌就要有硬汉的品牌 ，有红色的品牌也得有能够体现传统文化的品牌
，这几个品牌分别对应欧拉、坦克 、红旗
、王朝（比亚迪）
。

长城 汽车 在内燃机和变速箱方面的技术研发成果是可圈可点的，在油电转型的阶段能够打好基础 ，只待混动和电驱技术成熟
，或者与类似于比亚迪的企业合作，坦克 汽车 则会成为与G级、卫士等车相同的国际知名车型和品牌。

MPV阵营一定需要一个强有力的品牌 ，美系车一家独大绝对是个问题
，当看到一些中国 汽车 品牌发布会使用美系车作为接待或通勤车的时候，作为 汽车 行业从业者深感耻辱；所以传祺 汽车 是个值得尊重的品牌 ，虽然该品牌的轿车不够火爆 、SUV有些冷门，但是传祺的MPV竞争力很强
，销量是直逼美系商务车的；而且是依靠先进的发动机
、良好的品控和极高的性价比实现了热销，这是硬实力 。

这就是为什么看好传祺和上述几个品牌的原因 ，从文化角度和 汽车 行业的角度分析
，前四个品牌每个都有很大的价值，传祺造好MPV也是大功劳一件
。

天和MCN发布 ，保留版权保护权利

奇瑞
，吉利，长安

奇瑞！比亚迪！

华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！

连美国总统都说中国电动车领先美国了 ，不是比亚迪领先美国
，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住 ，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术
，不学特某拉技术！

比亚迪绝对是 汽车 届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样 ，大放异彩。

五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化
，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高 ，加上与华为深度强强融合借鉴
，绝对是世界级水平 。

电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话 ，不要不懂装懂
，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充 ，可充放次数就会大幅增加！家庭
，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池 ，最考虑成本的出租车
，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次 ，家用车使用20年没有问题
。

开特斯拉就怕车自燃，人自焚
，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！

电动 汽车 ，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差
，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！

燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动 汽车 ，比亚迪绝对处于世界先进水平 ，很多技术处于世界领先水平
，连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能 、品质
、安全、颜值都出色 ，一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 ！）
，丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车  ，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司
，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术，即电池 ，电机，电控和IGBT
，特斯拉也没有全部掌握；国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国 、英国、德国
、日本等传统 汽车 强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前 ，大家都还不重视研发的时候
，比亚迪就有二万多研发人员， 汽车 界的华为 ，非比亚迪莫属
，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一 ，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平
，起码对同等价位的车是这样 。现在国内产品品质、技术 、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信 ，也不落实
，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认 ，是喷子，傻子
，大v，公知的表现！比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了 ，从未因为电池原因自燃过一起
，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调
、电视、冰箱 、手机
、高铁等行业之路 ，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油
，为中国 汽车 加油！

吉利是联想的翻版，花大钱买买买 ，短期可以
，长期看浪费严重，核心技术是买不来的 ，这已是国家共识！！

日系车
，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固 ，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场
，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好 ，比别人少用几百公斤材料
，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车 ，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的
，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版 ，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！

懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪
，汉奸，汉奸 ，汉奸懂车帝
，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国 ，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎
，黑车帝还当汉奸卖国贼！

2019年5月1日于济宁

国产车中红旗，比亚迪 ，奇瑞
，长城，吉利 ，传祺都不错呀！个人更喜欢红旗
，比亚迪，其次是奇瑞！

比亚迪！

长城

当之无愧的是比亚迪
。

长安长城吉利比亚迪红旗 ，就是没有奇瑞
，气人不？

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”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！