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回答：制造的质量与使用时间都有关系 。追问：有的人说是刚片的声音 可是楼下的说是电磁噪声 我该采纳谁呀？回答：两个都对呀，就是说由电磁影响硅钢片相互碰撞产生的声音 。追问：那不是只要把钢片做得更加紧密不就没声音了吗回答：那是技术质量的问题 ，就像有的国产车 ，是没有办法达到进口车的质量的满意答案热心问友2011-02-26那是电磁噪声，由电磁场交替变化而引进某些机械部件或空间容积振动而产生的噪声 ，叫电磁噪声。常见的电磁噪声产生原因有线圈和铁心空隙大、线圈松动 、载波频率设置不当 、线圈磁饱和等等 。电磁噪声的主要特性与交变电磁场特性、被迫振动部件和空间的大小形状等因素有关 。追问：你讲的都跌到万丈深渊里 能不能浅显点回答：交流电是交替变化的 ，那么就会产生交替变化的磁场，交替变化的磁场力就会使得变压器振动 ，这个没有办法克服的 ，只是声音的大小问题追问：那如果长期住在这样的交流变压器中会不会因为辐射而对身体有害回答：长期的话是有害的，噪音和电磁的辐射对人体健康影响很大，会造成生物钟紊乱 ，热效应会引起中枢神经和植物神经系统的功能障碍 ，主要表现为头昏 、失眠 、健忘等。追问：那照你这么说的话这个高压变压器发出来的“嗡嗡 ”的声音频率大概就是中国使用的交流电网的频率（也就是50~60Hz） 。还有个问题 就是变压器上有一排排的钢架结构的钢片 这个是不是起到散热作用（我觉得很像功放和CPU等上面的散热片）？ 这还有其他作用吗？回答：你说的是变压器外面的那一排排油管吧，那就是散热作用 ，增加散热面积 ，并且油管里面有变压器油，通过对流将里面的热量带出来 ，更好的散热 。
一点火线圈是由主线圈 ，次级线圈，磁芯 ，开关三极管及其他辅助原件组成 ，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火 ，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制 ，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正 ，负 ，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线 ，能够检测火花塞是否点火 ，次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏 ，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏 ，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大 ，绝缘层老化快 ，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快 ，绝缘层老化快 ，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏 ，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题 ，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏 ，不过如果真是发电量过高的话 ，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题 ，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大 ，调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对 ，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障 ，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常 ，更换高压线 。
⑧次级有短路现象 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温 ，高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良。
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