很耐撞的国产车

网上有关“很耐撞的国产车 ”话题很是火热，小编也是针对很耐撞的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute），也就是大家简称的“中保研
” ，在2019年末
，因为帕萨特的25%碰撞测试最终得分为P，创中保研成立以来碰撞成绩新低而燃爆网络 ，其关注度和受众面也有所上升
，所以大家对接下来的汽车测试更为期待
。

最近，中保研又公布出了几款SUV的碰撞测试成绩 ，那么它们的表现又是如何的呢？这些车型又够不够安全呢？我们马上来看一下！

长安CS75?PLUS

长安CS75?PLUS作为长安去年年底推出的重磅新车，当时还没上市就被中保研拉去碰撞测试
，不过真金并不怕红炉火。由于长安CS75?PLUS是按照C-NCAP和中保研双标准研发的，面对这次中保研的碰撞测试 ，在中保研的碰撞测试当中
，C-IASI挑选了长安CS75?PLUS?2020款?自动豪华型 。CS75?PLUS除了在低速碰撞成绩一般之外，其余的科目都拿到了满分
。

新车在推出后就成为市场的爆款车型 ，回看1月国内SUV的销量成绩
，这款全新SUV和榜首的哈弗H6比起来只差了719辆，排在了榜单的第二名 ，可见作为一款全新SUV
，长安CS75?PLUS的受欢迎程度有多高。而这次的碰撞测试也交出了让大家都满意的答卷，相信新车在未来更有机会冲击哈弗H6神车的月销量榜首位置 。

小鹏G3

在测试车型的选择上 ，C-IASI挑选了小鹏G3?2020款?520长续航悦享版
。小鹏G3在四个大项目的评价中
，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看 ，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀 。

小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型
，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌 ，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看
，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看，小鹏G3算是中上水平 ，为纯电车中保研第一撞开了个好头
。

Jeep大指挥官

在测试车型的选择上
，C-IASI挑选了大指挥官?2018款?2.0T?四驱悦享版。在车内乘员安全指数 、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三大方面 ，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价
，即优秀 。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M ” ，也就是一般
。整体来看
，大指挥官的安全性能还是不错的。

对于老一辈的人来说，Jeep已经是一种情怀了 ，如今大指挥官来到中保研，似乎要再一次证明自己的实力
，除了能越野之外，还能提供不错的安全性 。作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品 ，大指挥官有着国人青睐的实用大空间
，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩公布后 ，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定
。

荣威RX5?MAX

在测试车型的选择上
，C-IASI挑选了荣威RX5?MAX?2019款?300TGI?手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑 。但是荣威RX5?MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀
。除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外 ，在其余的测试环节当中全部拿到了满分
，这也足以证明上汽的造车工艺还是非常值得信任的。

从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意 ，从此次碰撞测试中我们可以看出
，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意 。整体来说，荣威RX5?MAX是一款很安全的自主品牌车型 ，也为上汽争回不少颜面
。

奔腾T77

在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了奔腾T77的2019款?230?TID?自动豪华型。在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31"差评"以外
，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P ，侧面碰撞M
，车顶强度G，座椅/头枕G） ，车外行人安全指数G
，车辆辅助安全指数G 。

整体来看好评居多，在车顶强度
、座椅/头枕、车外行人安全和车辆辅助安全方面 ，都拿到了最高评级
，其表现甚至超越了很多同批次参加测试的豪华品牌，所以可见奔腾T77在车身结构上还是下了一番功夫的。

大咖总结

最近公布碰撞车型的整体成绩让人比较满意 ，尤其是国产品牌的车型的表现尤其出色
，让不少人开始对国产车型的印象有所改观
。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型 ，在安全性上永远只有进步，没有退步
，从而做到真正的对得起消费者的期望。

此外，在1月份中保研还公布了2020年第一批测试车型名单 ，从此次C-IASI公布的测试车型名单中
，我们不难发现2020年第一批测试车型涵盖了许多目前汽车市场里的热门车型，包括广汽本田皓影 、特斯拉Model3等车型 ，可以说是紧跟市场上的消费热点了 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

安全性超越合资的国产车：长安CS75 PLUS获中保研SUV第二高分！

在国内对于汽车测试最有名的企业就是中保研，在很多人的认知中 ，中保研测试比较公正
，只要厂家的车子敢于去这里测试，说明厂家对于自己生产的车子还是有信心的 ，通过中保研的车市
，很多销量很高的车子也漏出了狐狸尾巴，只要汽车经过减配 ，在这里都能很好地测试出来。

就比如去年的帕萨塔，测试结果相当差劲
，一款神车直接被拉下神坛，目前人们已经开始注重安全问题了 ，其实除了帕萨特还测试了一些国产的车型
，三款国产车中保研测试，结果一出 ，“黑粉
”也无话可说 。下面我们来看下
，具体有哪些车型上榜了
。

第一款就是荣威RX5Max，这款车是荣威RX5的升级版 ，各方面都有提升
，特别是安全性，所以很多人对于这款车的成绩充满期待 ，其实荣威这几年国内发展虽然不错
，但营销的手段不太好，上次还自导自演了12.98元买车的事情 ，业界的口碑已经很烂了。

不过这次的新车敢于给中保研测试说明企业已经转变了态度，结果就是耐撞李和维修经济指数评分相对低一些
，其他方面表现都很优秀，作为一款性价比很高的车型 ，对得起它的定位 。

第二款就是长安CS75PLUS
，这款车未上市之前就被中保研进行测试了，很多人对它的表现充满担忧 ，毕竟中保研是很公平的测试机构
，不存在忽悠人，结果这款车在碰撞的指数中达到了G ，是优秀的级别
，这样的测试结果相当于给新车打了一个很好的广告，只要成品按照这件样品来生产 ，人们都会去捧场
，毕竟安全性很多，而且长安的车子外观设计还不错
。

最后一款是比亚迪唐 ，比亚迪有一款车被称为公里坦克，他就是唐DM
，这个外号也证明了人们对这款车质量很信任，在路面上很少有家用车敢去挑战这款车 ，此次的测试中
，唐的25%碰撞测试
、侧面撞击、车顶强度等测试都是优秀，只有低速测试碰撞的成绩不太好 ，虽有瑕疵
，但整体的分数还是很高的，这款车让人很满意。

中保研的碰撞测试相对较为严格 ，所以那些合资车都不敢让这家机构去测试
，同时很多人信任这家机构，他们的测试给我们买车提供了一个可参考的对象 ，这些国产车品质一样不错
，安全性方面比那些皮薄的合资车更好，所以不要当冤大头 ，如果对车标不太在意，不妨看看这些优秀的车子 。

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2月16日，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工 ，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75?PLUS拿下了国产SUV中最好的综合成绩
，和合资品牌相比也毫不落后，成绩仅次于丰田奕泽 ，排名SUV安全榜第二。

1*

耐撞性与维修经济性指数

这一项也被称为15km/h低速碰撞 。这样速度下的碰撞
，几乎对车内乘员产生什么影响，更多是为了考核低速碰撞后维修成本高低 ，以供中保研的金主：保险协会调整车辆保费使用
，对车辆安全性没有什么大的影响。虽然CS75?Plus拿了个看似不高的M（一般），但是在行业普遍处于P（较差）的水平下 ，CS75?Plus已经表现不错了
。

2*

车内乘员安全指数

安全测试的重头戏
，就是这个车内乘员安全指数了。这个最能直接反应车辆对乘员保护程度的测试，由四个维度构成：正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞
、车顶强度、座椅/头枕 。而在这四个维度上 ，长安CS75?Plus全部获得G（优秀）评价
。

第一个维度：正面25%偏置碰撞。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快 、碰撞面积小，被称为最严苛
，最考验厂家功力的测试 。也是众多车型失分最多的一项
。?但长安CS75?Plus在这一项中的表现却非常好。在所有的评测项目中，除了假人的约束系统拿了一个A之外 ，其余的项目都是最好的G评价 。假人约束一项主要失分在撞击时假人前倾过度
。

第二个维度：侧面碰撞。在时速50km/h的侧碰中
，CS75?Plus的总成绩也是G，所有的细分项目中 ，只有躯干保护一项评分为A 。侧碰中其B柱的强度可圈可点
，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm，这一数值在所有被撞车型中都算是名列前茅
。

第三个维度：车顶强度。这一项考验着ABCD柱的是否存在着用料缩水 ，CS75?Plus在这一项中总的评价是优秀的 。其中载荷质量比为4.43
，也就是车顶最多可以承受车重4.43倍的重量。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可承受7吨的重量 ，表现还是不错的
。

第四个维度：头枕和座椅。在这方面
，CS75?Plus的表现也不出意外的都是G 。

3*

车外行人安全指数

在这一大项上，长安CS75?Plus全部获得最高评价
。腿型实验、也就是对车外行人腿部的保护上 ，更是拿到了6分满分。所以，CS75?Plus不但关怀车主
，还关怀车外的行人 。

4*

车辆辅助安全指数

前面几个，都是评价车辆在碰撞之后的被动安全性
。而这一项则是在评价车辆规避事故能力的主动安全性。长安CS75?Plus在防碰撞预警
、主动刹车这两项上 ，拿到的都是满分 。

值得注意的是
，前面用于测试被动安全的车型，都是2020款自动豪华型 ，而参与主动安全测试的
，是配置更全的2020款自动旗舰型
。但考虑到旗舰型号也只有15.49万，所以在安全性价比上 ，长安CS75?Plus还是非常高的。

5*

整体评价

那如何评价长安CS75?PLUS这样的碰撞成绩呢？首先
，综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数 、车外行人安全指数
、车辆辅助安全指数，这四个核心指数来看 ，拿下一个M三个G的SUV中
，只有丰田奕泽在细分成绩上比其更好 。也就是说，总的来看长安CS75?PLUS安全性可以排自主SUV第一 ，合资SUV第二的水平
。

如果只看最关乎安全性的：车内乘员安全指数、车外行人安全指数，这两个指数的话
，在两个指数所有21个细分测试项中，CS75?Plus只有两项拿到了A（良好） ，其余都是最高的G（优秀）。比它表现更好的SUV一共有四款：荣威RX5?MAX 、沃尔沃XC60
、丰田奕泽这三款车21个小项得分都是G
，领克01只有1个A，其余都是G 。所以 ，只看车内外人员保护的话
，CS75?Plus的成绩依然是中保研撞过的成绩最好的SUV之一。

长安CS75?PLUS的主被动安全，已经超越了售价比其贵得多的很多合资车 ，这值得称赞
，我们也期待着更多这样国产车的出现
。

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