长安UNI-T到底是什么水平？

网上有关“长安UNI-T到底是什么水平？”话题很是火热，小编也是针对长安UNI-T到底是什么水平？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

长安UNI-T近日正式上市，正式售价比预售价便宜了2000块 ，共推三款车型
，豪华型11.39万，尊贵型12.39万 ，旗舰型13.39万
。这个价格可以说刷新了10-13万元区间SUV的性价比记录。因为从账面上来说
，这个车的三大件有着很高的起点 。

首先是这款车搭载的1.5T发动机，最大功率180马力 ，峰值扭矩达到了惊人的300N·m，在一众1.5T发动机的扭矩徘徊在230-260N·m的时候
，在一众2.0T发动机的扭矩徘徊在320-360N·m的时候，长安的这款1.5T发动机居然达到300N·m ，功率也调到了180马力
，数据可谓惊艳
。就算匹配的是7速湿式双离合变速箱，有这个发动机参数 ，也让人不那么在意了。

再看这款车的配置水平
，你会发现也十分诱人 。乞丐版已经称作豪华型，11.39万的指导价 ，配备的是4轮独立悬挂
，这个比合资一众10-13万的车子厚道；19寸的轮毂，225的胎宽 ，看这个数据已经让人嗅到了运动的气息
。

除了其他车中配才有的常规配置
，比如胎压监测、自动空调 、皮质座椅外，最低配还有10.3英寸液晶屏 ，搭载了完善的车联网系统，以及LED大灯组和自动头灯。唯一的不足是
，最低配只有4个气囊，如果能够全系达到6个气囊 ，这个车就更加有诚意了 。

但是
，重点来了，这些都是面上的东西 ，如果我们把这台车当作一款主打性价比的国产SUV来看
，我们会发现确实不错。但是看着这个发动机数据，你想不关注这个车的性能都不行！而且在上市前 ，官方也主动公布了这个车的性能成绩
。零百加速7.57秒
，百公里刹停成绩是33.24米，这个成绩在这个价位 ，要说是神车也毫不过分
，特别是33.24米的刹车成绩，恐怕已经接近国产车最好成绩了。

但是随着实车进入市场 ，很多人拿到车子后，迫不及待地对这款车进行性能测试
，结果发现跟官方测试的成绩差得有点远 。经过几家测试之后发现，这个车的零百加速在9.6秒左右 ，百公里刹停在37米左右
，百公里综合油耗也在9L左右——也就是这个级别的正常表现，不算差 ，但也绝不敢说是好
。麋鹿测试的成绩也是让人有点失望
，毕竟现在已经很少有车子在麋鹿测试中三轮着地了。

其实这款车如果定位是一款家用车，这个性能表现是说得过去的 ，但是偏偏人们对这款车的性能抱有太大期望
，出位的造型设计
、轿跑车的小空间，也让追求家用的人对这款车提不起兴趣 。其实这款车单项得分不低 ，但是匹配到一起出了问题
，说明这款车在调教下还需要下功夫，也希望长安能够尽快加强调教功力 ，不要浪费了出色的蓝鲸发动机
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌击败韩系车了吗？

吉利2018年总销量138万辆
，那么作为韩系车的代表品牌现代和起亚加起来一共是多少呐？118万销量，吉利一个品牌同时击败两个韩系品牌 ，看起来确实可喜可贺
，至少在数据上已经秒杀韩系，但事实上是怎样的那？韩系车2018年全球销量750万辆 ，全中国2018年 汽车 销量也就看看突破千万大关
，那么，自主品牌击败韩系车了吗？

国产车崛起分析

最近几年以吉利为代表的的国产车 ，包括奇瑞
，比亚迪，哈弗 ，销量确实在突飞猛进中成长
，技术也是在不停的更新迭代，用合资车紧凑型车的价格就可以买到一款带全景天窗、倒车影像 、流媒体
、氛围灯、超大液晶屏等等超豪华配置的中级车 ，甚至中大型车，以前韩系车惯用的性价比套路现在完全照搬到国产车上
，并且还更加发扬光大，让韩系车相形见绌 。

韩系的真正核心

很多国人认为韩国车就是性价比高 ，其实根本没有什么核心的技术积累
，基本上也就是抄抄日系的技术，再搭配一个好看的外观 ，然后再就是把车拉长
，拉宽，配置做高一点 ，就结束了
，真的吗？

我们先来说说发动机，现在国产车中唯一一个有能力正向研发发动机的是奇瑞 ，奇瑞看家的1.6T发动机热效率高达37.1%
，就算对比丰田都不落下方，但是装车效果呐 ，太不理想
。然后就是以吉利，比亚迪
，哈弗为代表的的自主品牌，主要靠逆向研发丰田 ，三菱发动机为主
，效果更差，油耗更高。再就是直接拿来就用的国企和小车企 ，比如一汽和二汽
，众泰，东南等 。再看看韩系 ，起家是以逆向研发日系起家
，但是现在几乎已经可以和日系并驾齐驱，两者携手欧美企业是沃德十佳发动机的常客 ，已经完全跃居世界一流水准
。

韩系实在变速箱布局上做的比较全面的企业
，像摩比斯，派沃泰 ，几乎已经涵盖所有的CVT,AT,DCT，并且在稳定性上已经和爱信不相上下
，很多国产厂商都用的是韩系变速箱，相对国产来说 ，国内只有万里扬
，盛瑞。还算不错，但是就稳定上来说 ，真的是差强人意 。

再说底盘
，这方面韩系车确实没有特别核心的技术，国产车已经在底盘技术上可以和韩系车相提并论 ，尤其是以奇瑞
，吉利，哈弗为代表的的自主品牌 ，已经有比较深厚的调教功力。

国产车的进步

当然国产车也不是完全没有进步
，在车载智能和自动驾驶，以及电动车核心技术的研发上面 ，我们已经走在了世界的前列，尤其现在大热的电池
，电机技术上，我们已经完全可以做到输出技术产品到欧美先进国家的地步 ，世界 汽车 巨头之一的丰田现在都在屈尊去比亚迪取经
。

结语

虽然我们已经取得了一定的进步
，但是我们应该清醒的看到我们和世界先进车企还有比较大的距离，不骄不躁 ，脚踏实地
，埋头研发才是我们的当务之急，不要总是去粉饰一些小的进步 ，多听
，多看，多学习才能走出一条康庄大道。

是的自主品牌用着韩国的变速箱 ，又说超过韩系了
，无知的人太多了 。

李书福曾经说过，一定要在五年之后超过韩系车和日系车 ，现在五年过去了，国产车的发展虽然有很大的进步
，但是还是远远不够的
。因为日系车和韩系车也不是停滞不前等待国产车超越，韩系车的发展同样非常的迅速。就算是再给我们五年时间 ，我觉得依旧不能超越韩系车
，主要是因为我们国产车的死穴真的是非常明显 。国产车为什么不能超越韩系车，这3点是国产车的死穴

?

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第一个就是企业所能达到的高度 ，虽然我们国产车中也有很多世界五百强
，什么吉利，长安 ，北汽上汽
，广汽等还挺多的，但是我们国产车没有走出世界
。就比如说现代吧 ，无论是在国内
，还是在国外，都是非常有竞争力的 ，但是国产神车明显没有踏出国门，只是在自己的一亩三分地上纵横。

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第二点就是国产车企业的责任感和对技术的渴望 。虽然国产车的的技术不行
，但是对技术的渴望真的是有点投机取巧的成分在里边，就那众泰来说吧 ，连外观都模仿
，还能在更复杂的发动机方面有所建树吗？还有就是责任感，这个不好说 ，因为有的4S点负责
，有的真的是无能为力
。

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第三点就是国人对国产车的认可度，这一点非常的重要 ，大家看一下韩国
，国内基本上就是起亚和现代，警车都是起亚的。然后日本街上跑的都是丰田 ，美国福特的皮卡烂大街 。而中国
，大众和丰田横行无阻
。

是的，的确超越了 ，因为我们傻人多，喷子多
，海军多，以后祖国的未来就是要靠这些人了。

现代不供at变速箱给比亚迪 ，长城
，吉利，看你们还造车

现代的一个5.0V8＋8AT＋魔毯悬挂就够他们研发50年了 ，可能50年都造不出来

国产那么多品牌
，有几个品牌有全系列的产品？只能是再低价位的车挣扎吧！中级车以上有像样的车型吗？现在谈超越韩系车，那只是痴人说梦 ，国内多少品牌的车还在靠韩国的自动变速箱呢！谈超越
，太扯淡了，那些喷子什么都不懂 ，只懂得吹牛逼吧！

德狗大冢车实干没赢过
，吹逼没输过：什么大众底盘稳，结果欧洲麋鹿测试成绩最差就是大众 ，奔驰也不行，连韩国车都比不了
，Suv组日产奇骏麋鹿测试第一名以80公里/小时过弯！什么德国车安全，结果2015年北京车祸统计德系车死亡人数是日系车 ，韩系车的9倍
，让人大跌眼镜！！！

国产车天下第一，好的很 ，我就是不买

国产车主要研究的是配置
，用料，不会把钱用在研发 汽车 三大件上 ，都是拿来就用的理念
，匹配都不是很好，要说花里胡哨的配置国产车甩韩系车一条街 ，但要是三大件的话再过n年也达不到韩系车的水平

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！