加速最猛的国产车

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，希望能够帮助到您。

比亚迪汉参数亮相，3.9秒破百！可惜极速只有185公里每小时

作为起步比较晚的国产汽车品牌 ，比亚迪汽车近些年的进步可谓是有目共睹
，如今的王朝系列新车型和多年前的比亚迪f3之类产品已经有天壤之别，而且如今比亚迪王朝系列产品还在不断扩充 ，2020年又将会推出全新的朝代车型
，最受关注的就是全新比亚迪汉，这个系列产品预计最快可以在2020年上半年正式上市 ，最近关于比亚迪汉的车型参数已经开始陆续亮相 。

首先比亚迪汉这个系列车型将会区分为两个大的类别，其中一类属于纯电动版本
，也就是EV版本，而另外一种则是dm插电混动版本 ，这两种类型在比亚迪旗下都非常成熟
。而且这次亮相的新车还会提供两种不同的外观设计进行区分
，其中纯电动版本车型采用的是封闭式前脸，而dm版本车型则保留了传统大嘴中网 ，远看有点像奥迪a6之类的豪华车。

值得夸赞的是
，这次的比亚迪汉新车型尺寸定位相当给力，车身长度达到4980mm ，宽度1910mm
，而且车身高度控制在1495mm，再加上比较流行的轿跑溜背风格 ，让这款新车型的外观造型看上去相当扁平
，所以轿跑运动风格已经更加明显 。近日比亚迪汽车放出了全新的宣传文案，上面的参数已经表明比亚迪汉这款车型的零百加速成绩只需要3.9秒
。

可能大多数普通消费者对这样的加速能力也没有什么概念 ，3.9秒的成绩就算放在跑车领域也是足够强悍的，就算和世界上所有高性能车型放在一起进行比较
，这款比亚迪汉新车型也完全有实力追上保时捷帕拉梅拉之类的高性能车，毕竟能够跑进4秒钟以内的车型并不多 ，只要这款车顺利量产上市
，很可能会成为国产车历史上最快的车型。

不过作为新能源车，加速能力虽然很强悍 ，但是极限速度表现往往都没有想象当中那么出色
，因为电动机在起步阶段确实比同级别的燃油发动机更强一些，但是如果上升到高速状态下 ，电动机的优势就没有那么明显了 。从比亚迪汽车的申报信息来看
，这款比亚迪汉豪华轿车极限车速被限制在185公里每小时，按道理来推算 ，比亚迪汉这款车完全有实力达到更高的速度
，可能这种电子限速属于比亚迪汽车设计师的另一种考虑
。

比亚迪汉这款车的出现也代表比亚迪品牌进入了一个全新的时代，国产车品牌敢于尝试更高端的领域。打开车门之后就会发现比亚迪汉的车辆内饰设计足够高端 ，并不输给奔驰迈巴赫之类的超豪华车，这款比亚迪汉完全有实力去对抗红旗h9之类的国产豪华轿车 。

问题来了
，你猜比亚迪汉这款新车起步价会定在什么水平？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

近日
，“中国心
”2020年度十佳发动机评选出炉，国产品牌6款1.5T涡轮增压发动机都有上榜。

正好笔者今年试驾过多款搭载1.5T发动机的国产车 ，不妨将它们放在一起做个对比
，看看同为1.5T车型，这些车开起来分别有什么不一样 。

搭载车型?UNI-T

长安这台蓝鲸NE平台的1.5T涡轮增压发动机 ，在UNI-T上将最大马力调到了180匹
，最大扭矩300牛米，动力参数甚至达到了许多2.0T涡轮增压发动机的水平 ，足以见得这台出自长安NE平台的1.5T蓝鲸发动机实力不俗
。

技术层面，这台发动机采用了AGILE高效超净燃烧系统以及水冷式中冷等比较先进的发动机技术
，在目前国产发动机中绝对算的上排名前列的水平。

这台发动机在UNI-T上的表现如何？由于有了先进的热管理系统，UNI-T水温上升的很快 ，点火后差不多10分钟左右
，发动机就能进入正常工作水温 。其次，这台发动机在1250转就能进入最大扭矩的输出区间 ，变速箱会将转速保持在1700-1800转左右
，动力随踩随有，中低速行驶时 ，你会觉得它的动力很猛
，即使到了90km/h的中后端加速，它的动力也令人满意
。

搭载车型：吉利icon等

吉利这台1.5T三缸发动机装配的车型较多 ，而且很多车型都提供了MHEV?48V轻混系统
，包括?吉利icon? 、领克06以及吉利星越在内，发动机低扭表现和燃油经济性方面都还不错。

客观来说 ，吉利在这台三缸发动机在匹配方面是下了很多功夫的 。比如，和这台发动机匹配的几乎都是双离合变速箱
，而看到1.5T三缸和双离合变速箱的匹配，许多人先入为主的观点是 ，多少都会有顿挫和抖动
，但实际体验之后你会发现，其实这套动力总成的匹配在三缸机里已经相当优秀 ，至少低速没有明显顿挫
，整体平顺性也令人满意
。

另外，在城市中低速巡航时 ，48V电机能直接通过皮带系统参与驱动
，此时发动机也会减少喷油量，达到省油的目的。遇到长下坡或者制动时 ，发动机曲轴会反推电机
，达到给电池回收能量的目的，从而也提升了一定的燃油经济性 。

搭载车型：第三代名爵6

相比老款车型的1.5T发动机 ，第三代名爵6搭载的1.5T涡轮增压发动机有了进一步优化，最大马力从169匹增加到181匹
，最大扭矩285牛米，依然采用博世提供的350Bar高压直喷系统
。

总感觉博世这套系统推出后 ，成了国产发动机的福音
，几乎所有有能力自主研发发动机的车企，在发动机中都配备了这套设备。加上非常熟悉的CVVT可变气门正时系统 ，让这台发动机的压缩比提高到了11.5：1 。

从实际体验中来看
，这一代名爵6发动机给人的感觉确实比老款车型要好。低速时油门响应不是很窜，堵车跟车时比较轻松
。目前许多国产品牌车型会将初段油门调的很灵敏 ，给人一种动力很足的假象
，但转速上去之后，“肌无力”的表现就非常明显了 ，这种体验对年轻消费者来说并不算友好。

不过话也说回来
，名爵6日常行驶过程中还算舒服，特别是7速双离合变速箱 ，中低速没有明显的顿挫，地板油变速箱响应也比较积极
，配合原厂配备的阀门排气，整体运动感营造相当到位 。但问题是 ，跟同级其他合资车型相比
，名爵6的操控又不算很突出，只是在所处的10万元左右价位区间中 ，它是一款运动感不错的车型
。

搭载车型：瑞虎5X高能版

吉瑞瑞虎5X搭载了一台代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机
，最大马力156匹，最大扭矩230牛米 ，是这些1.5T车型中动力较弱的。那么这台发动机有什么特点呢？

瑞虎5x高能版的油门力度偏轻
，油门脚感不算细腻，起步时油门踩多一点很容易窜出去 ，当然
，在80km/h以下的时速区间内，整体动力比较轻快 ，而100km/h之后的后段加速中，这台发动机就有些力不从心了 。相比之下
，虽然整体动力数据不算高，只有156匹马力 ，但在城市开起来比较轻快
，而且油耗也不高，适合那些刚工作不久预算不够 ，又想要强动力的年轻人
。?

搭载车型：传祺GS4

传祺GS4全系搭载1.5T涡轮增压发动机
，最大马力169匹，最大扭矩265牛米 ，匹配6速手自一体变速箱。相比老款GS4
，这台全新的发动机缸径/行程比变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升 ，在低速状态下表现更好 。

只不过
，在行使过程中，即便是油门到底也不会有特别强烈的动力爆发 ，整体动力输出以平顺为主，没有刻意营造出一种暴躁的加速体验
。值得一提的事
，这台发动机的最大扭矩区间为1700-4000转，动力输出的范围比较宽泛。但相比其他品牌车型所搭载的1.5T发动机来说 ，这台机器缺少一些驾驶激情
，更多以平顺性为主 。

最后说说

目前，1.5T涡轮增压发动机似乎正在成为国产品牌的主流动力选项 ，不管是SUV还是轿车
，而且基本都是匹配的7速湿式双离合变速箱
。但这些动力总成各自采用的技术还是略有不同，以至于调校出来最后呈现出的驾驶感受差别比较明显。

在这些车型中 ，笔者认为
，长安那台1.5T蓝鲸NE发动机和吉利那台1.5T三缸涡轮增压发动机整体匹配度比较好，而且动力方面也比较能满足现在年轻人的需求 ，至于传祺和奇瑞那台1.5T发动机
，动力输出偏稳重，更适合驾驶风格保守的人 。

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